大眾(zhong)網(wang)10月27日訊濟南的快速路網建設進入了階段。27日24點，工業北高架路和二環西南延高架路將試通車。屆時,濟南東北到西南的快速路打通斷頭,從濟南東北的郭店立交橋到濟南西南的黨家立交橋最快耗時半小時。

　　工業北路高架橋將使東(dong)西(xi)方向交通更(geng)便捷。

　　全長13.6公里的工業北高架路西起全福立交,東至郭店立交,連接北園高架路、二環東高架路和東繞城高速,雙向6車道,高架時速80公里,沿線設置了8對匝道。工業北快速路工程建設了高架路、地面道路、軌道交通、地下道路4層交通體系,還預留了未來的地下道路空間。高架路下中央綠化帶將設置17座BRT快速公交站臺,在幸福柳、恒大城、王舍人還有3處過街天橋。工業北路時,改造了全福立交橋,同時通過匝道直通東繞城高速收費站。

　　下橋口

　　　二環西路高架橋南延項目北起臘山立交橋,，南至繞城高速南線，全長10.2公里，采用高架快速路+地面道路形式，雙向6車道，地面道路雙向8車道。北端在天橋立交與繞城高速北線相連，南端通過黨家莊立交與繞城高速南線互通，市民進出城區真正做到快速通暢。二環西路南延高架將設置17座BRT站臺。BRT站臺南起二環南路與二環西路交叉口，北至二環北路，線路長12.4公里。另外，經十路至國道104段預埋無軌電車管線，為將來無軌電車網打下堅實基礎。在二環南路至南繞城高速之間具備條件的路段建設了地下綜合管廊,同時該路還是濟南首個采用PPP模式組織建設的城市道路。

　　這兩條快速路與2007年通車的北園高架路、2013年通車的二環西高架路一道,將形成高快一體路網,從東北到西南,走快速路最快半小時直達。兩條高架路成為今年快速路網建設中首批全線試通車的高架路,比原定今年底的通車時間提前,創造了濟南速度。二環西南延高架路去年3月23日開工,19個月實現高架通車,工業北路高架去年7月27日正式開工,僅用15個月實現了高架通車。

　　工業北路高架橋貫通：一(yi)橋飛(fei)架東北 荒地變商核

　　2016年(nian)五一，在泉城廣場(chang)(chang)舉(ju)辦的(de)“大美(mei)濟(ji)南 商(shang)核(he)微(wei)覽(lan)”實景沙(sha)盤展上，吸(xi)引了大量市民關注的(de)萬虹廣場(chang)(chang)，當時還只是沙(sha)盤，而今主體已經(jing)全部完工。10月月27日，又一條(tiao)如經(jing)十路般的(de)“東西動脈”貫通(tong)，它(ta)就是工業北路高架橋。這條(tiao)濟(ji)南最貴、最長的(de)道路，給(gei)陳禮立吃(chi)了顆“定心(xin)丸”：他(ta)落子泉城東北的(de)商(shang)業預判應(ying)該沒錯!

　　把店開(kai)到曾“瞧不上”的地方

　　陳禮立是眼鏡先生品(pin)(pin)牌的(de)創始人。在(zai)(zai)商(shang)(shang)界摸(mo)爬滾打(da)多(duo)年(nian)，他的(de)眼鏡品(pin)(pin)牌在(zai)(zai)濟南(nan)多(duo)個(ge)(ge)(ge)(ge)商(shang)(shang)場都能覓得蹤跡。但多(duo)數門(men)店(dian)都分(fen)布(bu)在(zai)(zai)濟南(nan)傳統商(shang)(shang)圈(quan)，如泉城路商(shang)(shang)圈(quan)、經四路商(shang)(shang)圈(quan)等。就在(zai)(zai)最(zui)近(jin)，陳禮立作出了重(zhong)要決定：在(zai)(zai)工(gong)業(ye)北(bei)路高架橋南(nan)的(de)萬(wan)虹廣(guang)場開兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)門(men)店(dian)，一個(ge)(ge)(ge)(ge)是眼鏡先生，一個(ge)(ge)(ge)(ge)是寶明(ming)齋。

　　“說實話，以(yi)前(qian)覺得這(zhe)個位置(zhi)太偏了!”早在(zai)萬虹廣場拿地時，陳禮立就知道(dao)了這(zhe)個項目，但(dan)他當(dang)時根(gen)本沒(mei)想在(zai)濟南的東(dong)北(bei)角布局(ju)店面。“全福立交橋(qiao)就已經(jing)挺(ting)偏了，再往(wang)東(dong)更感覺要出城了，怎么能在(zai)這(zhe)種地方開店呢?”記者也注(zhu)意到，從(cong)全福立交橋(qiao)往(wang)東(dong)，一(yi)直到郭店立交橋(qiao)，鮮有較大的商業項目。

　　但是，從(cong)去年(nian)(nian)到今(jin)年(nian)(nian)不足一年(nian)(nian)時(shi)間(jian)，人們眼睜睜看著這個片區越來越熱門。工業北路高(gao)架橋通車(che)后，理想(xiang)狀態下，從(cong)郭(guo)店立交到全福立交開車(che)只需(xu)要10至16分鐘。今(jin)年(nian)(nian)以來，陳禮(li)立參(can)加了多次(ci)(ci)萬虹(hong)廣場的活(huo)(huo)動(dong)，雖然(ran)還沒有(you)正式啟動(dong)大面積招商，但每(mei)次(ci)(ci)活(huo)(huo)動(dong)都有(you)大量人群關注(zhu)，這讓他(ta)動(dong)了心(xin)。

　　于是(shi)，就在不久前，他和萬虹廣場(chang)簽(qian)訂了(le)意向合(he)同(tong)，預計下(xia)個月就要開始正式(shi)談商(shang)務條件。放眼濟(ji)南東部，商(shang)業(ye)綜(zong)合(he)體已經崛起了(le)一批，如(ru)高新萬達廣場(chang)、丁豪(hao)廣場(chang)、美蓮(lian)廣場(chang)等，還有(you)接下(xia)來即將面世的中弘廣場(chang)、萬象城(cheng)等，但這些商(shang)業(ye)項目都分布在東南部，處在工業(ye)南路和經十路沿線。

　　“估計在短(duan)期內，萬虹廣場(chang)會(hui)(hui)在附(fu)近三五(wu)公里內，坐擁商業(ye)‘壟(long)斷’地(di)位。”陳禮立判斷，它(ta)不只會(hui)(hui)吸引周(zhou)邊社(she)區居民(min)前來(lai)(lai)(lai)，可能還會(hui)(hui)截留一部分(fen)從(cong)章(zhang)丘(qiu)區過來(lai)(lai)(lai)的市民(min)，商業(ye)氛圍只能是越(yue)來(lai)(lai)(lai)越(yue)濃厚。“不過，接下來(lai)(lai)(lai)，工業(ye)北路(lu)高(gao)架沿線肯定還會(hui)(hui)崛起更多(duo)商業(ye)項目，來(lai)(lai)(lai)分(fen)享沿線人(ren)口紅利。”

　　工(gong)業北(bei)路沿線曾是商業“荒地”

　　的確(que)，“道路經濟”是(shi)(shi)早就被(bei)無數次驗證過的理(li)論，“要想富，先修路，道路通，百業(ye)興”。放在商業(ye)領域(yu)，也照(zhao)樣是(shi)(shi)此情形。以處于工(gong)業(ye)北(bei)路高架橋中段(duan)的萬虹(hong)廣場為例，其在對(dui)外宣傳時，一(yi)直在主(zhu)打交通牌，一(yi)是(shi)(shi)工(gong)業(ye)北(bei)路高架即將通車，一(yi)是(shi)(shi)R2、R3軌道交通進(jin)展(zhan)如火(huo)如荼。

　　正(zheng)是因為(wei)這些道路貫通后，將極大(da)地縮短心理和地理上的(de)距離，所以萬虹廣場才(cai)有底氣宣稱(cheng)，“建成(cheng)(cheng)后將成(cheng)(cheng)為(wei)新東(dong)(dong)站最(zui)具影響力、最(zui)具特色(se)、規劃最(zui)大(da)的(de)商(shang)業中心和生活中心，填補了(le)東(dong)(dong)城商(shang)業空白，完(wan)成(cheng)(cheng)了(le)高鐵(tie)東(dong)(dong)城從(cong)無到有的(de)新突破，極大(da)地提升東(dong)(dong)部落(luo)后傳統區域形象，改善周邊數(shu)十(shi)個社區的(de)生活配(pei)套。”

　　記者(zhe)注意到，整個工業北路(lu)高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)沿線，大(da)型社區有數十(shi)個，但(dan)大(da)型商(shang)業項(xiang)(xiang)目卻是(shi)鳳毛麟角。高(gao)架(jia)橋(qiao)(qiao)最西段和全福立(li)交橋(qiao)(qiao)交接處是(shi)榮盛(sheng)時(shi)代國際廣場(chang)，這(zhe)個大(da)型的綜合體項(xiang)(xiang)目占(zhan)地(di)約4.6萬平米(mi)，總建面約36萬平方(fang)米(mi)，涵(han)蓋2棟甲級寫字(zi)樓、1棟Soho辦公(gong)、2棟酒店式精裝(zhuang)公(gong)寓、1座國際購物廣場(chang)和1條餐飲特色主題金街。

　　再往東直到工業(ye)(ye)北路高(gao)架橋(qiao)中段，才又有了(le)一個(ge)大(da)型商(shang)場萬(wan)虹廣(guang)場，而這(zhe)兩個(ge)項目(mu)都還沒有開業(ye)(ye)。再從中段到郭店(dian)立(li)交橋(qiao)，則是大(da)型商(shang)業(ye)(ye)項目(mu)的空白區(qu)(qu)。也就是說，全長(chang)13.6公里，每公里造價4.7億(yi)元，總投資64億(yi)元的這(zhe)條濟南最(zui)貴、最(zui)長(chang)道路沿線，目(mu)前(qian)幾乎(hu)仍是一個(ge)商(shang)業(ye)(ye)荒蕪區(qu)(qu)。

　　“我(wo)逛街購物，基(ji)本上除了(le)去市(shi)中(zhong)心，就是往南(nan)走，周邊確(que)實沒有啥商業配套。”家住奧體中(zhong)路(lu)北(bei)(bei)段(duan)的(de)市(shi)民張帆直言。而(er)工(gong)業北(bei)(bei)路(lu)高架建成(cheng)通車后(hou)，城區東(dong)北(bei)(bei)部將新增一(yi)條(tiao)與高速無縫銜(xian)接的(de)快速路(lu)，連(lian)接新東(dong)站、華山(shan)、唐冶等片區。未來，隨著(zhu)北(bei)(bei)園快速路(lu)西延工(gong)程(cheng)的(de)開工(gong)建設，從東(dong)至西將形成(cheng)一(yi)條(tiao)橫貫泉城的(de)大動脈(mo)，成(cheng)為第二條(tiao)經(jing)十路(lu)。

　　　周(zhou)邊(bian)產業結構將得以優化

　　“但是(shi)(shi)(shi)，想要成為第二條‘商(shang)(shang)(shang)業經十路”，還是(shi)(shi)(shi)比(bi)較有難(nan)度的(de)。”濟南華聯商(shang)(shang)(shang)廈集團股份有限公司執行總裁陳錫忠認(ren)為，“這和整個城(cheng)市的(de)功能定位(wei)有關(guan)，經十路周邊多是(shi)(shi)(shi)金融中(zhong)心(xin)、商(shang)(shang)(shang)務中(zhong)心(xin)等(deng)，而工業北路高(gao)架橋的(de)主要功能是(shi)(shi)(shi)疏散交通(tong)擁堵狀(zhuang)況(kuang)，但是(shi)(shi)(shi)工業北路高(gao)架橋的(de)貫通(tong)肯定是(shi)(shi)(shi)一個特別好的(de)商(shang)(shang)(shang)業機遇。”

　　據了(le)解，沿著(zhu)工業北(bei)路(lu)高(gao)架(jia)橋，華聯(lian)已經布(bu)(bu)局了(le)多(duo)個門(men)店(dian)，從(cong)最(zui)西面的大(da)明店(dian)到北(bei)園店(dian)、王(wang)舍人店(dian)，再到郭店(dian)店(dian)、濟鋼店(dian)、將(jiang)軍店(dian)，幾乎在整個高(gao)架(jia)橋沿線(xian)都(dou)布(bu)(bu)好了(le)點(dian)。下一(yi)步，華聯(lian)還將(jiang)在工業北(bei)路(lu)高(gao)架(jia)橋周邊社區不斷選點(dian)、開店(dian)。陳錫忠(zhong)表示(shi)，“工業北(bei)路(lu)高(gao)架(jia)橋的貫通(tong)，肯定會擴大(da)商(shang)業項目的輻射深度(du)和寬度(du)，這也是(shi)我(wo)們(men)不斷加強沿線(xian)門(men)店(dian)布(bu)(bu)局的原因(yin)之一(yi)。”

　　“與工(gong)(gong)業(ye)(ye)南路(lu)(lu)相比，工(gong)(gong)業(ye)(ye)北(bei)(bei)路(lu)(lu)沿線的開發一(yi)直滯后，幾乎沒有什么大的商業(ye)(ye)項(xiang)目，工(gong)(gong)業(ye)(ye)北(bei)(bei)路(lu)(lu)高(gao)架橋貫通后，除了必然會吸引一(yi)些商業(ye)(ye)綜合體外，還會帶動(dong)沿線產業(ye)(ye)結構的變化，真(zhen)正實現新(xin)舊動(dong)能轉換。”陳錫忠(zhong)分析。的確(que)，工(gong)(gong)業(ye)(ye)北(bei)(bei)路(lu)(lu)沿線此前多是一(yi)些石材市(shi)場(chang)等傳統市(shi)場(chang)，隨著批發市(shi)場(chang)外遷的不(bu)斷推進(jin)，工(gong)(gong)業(ye)(ye)北(bei)(bei)路(lu)(lu)兩(liang)側(ce)騰籠換業(ye)(ye)已是必然趨(qu)勢。

　　“不(bu)過(guo)，大商業項目落(luo)地，至(zhi)少也(ye)得5年左右(you)的(de)(de)(de)時間。”那(nei)么，未來老商圈的(de)(de)(de)綜(zong)合體(ti)們(men)是(shi)否將要(yao)被(bei)分(fen)流走一部分(fen)顧客呢?“這是(shi)肯定的(de)(de)(de)，但(dan)工(gong)業北路兩(liang)側新崛起綜(zong)合體(ti)后，吸引(yin)的(de)(de)(de)多數(shu)是(shi)新城區(qu)(qu)的(de)(de)(de)居民。”在陳錫忠看來，一個城市(shi)有多個區(qu)(qu)域(yu)中心才是(shi)均衡的(de)(de)(de)，市(shi)中心的(de)(de)(de)一兩(liang)個區(qu)(qu)域(yu)中心是(shi)展示城市(shi)形象的(de)(de)(de)關鍵，而(er)市(shi)民日(ri)常購物更需要(yao)次中心和社(she)區(qu)(qu)中心，這才是(shi)真正平衡的(de)(de)(de)商業布(bu)局(ju)。

　　（綜(zong)合濟南(nan)日(ri)報(bao)、齊魯晚報(bao)、山東廣播(bo)電視臺消息）

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